Hva trenger du å vite før du bytter en Lucas Austin bilgenerator?

Forstå Lucas Austin Alternator

Den Lucas dynamo har vært en avgjørende komponent i klassiske britiske biler, spesielt Austin-modeller produsert fra 1960- til 1980-tallet. Produsert av Joseph Lucas Ltd, var disse enhetene standardmontert på kjøretøyer som Austin Allegro, Austin Maxi, Austin 1300 og forskjellige Marina og Princess-modeller. Selv om de er robuste i henhold til standardene for deres tidsalder, betyr flere tiår med bruk at slitte børster, defekte dioder, fastslåtte lagre eller degraderte viklinger nå er vanlige feilpunkter som krever en fullstendig utskifting av dynamoen i stedet for en ombygging.

Lucas produserte to mye brukte dynamofamilier for Austin-kjøretøyer: Lucas 15ACR og den Lucas 17ACR/18ACR serie. 15ACR gir omtrent 28–34 ampere og passer til Austin-modeller med mindre motor, mens 17ACR og 18ACR leverer 36–43 ampere for kjøretøy med høyere elektrisk belastning. Det er viktig å identifisere hvilken enhet som er montert før du kjøper en erstatning - delenummeret er vanligvis stemplet på dynamoen eller oppført i kjøretøyets verkstedhåndbok.

Verktøy og deler du trenger

Klargjøring av riktig verktøy og en bekreftet erstatningsenhet før start vil spare betydelig tid og forhindre feil som kan unngås. Lucas Austin-generatorer bruker imperialfester på eldre kjøretøy, så et blandet imperial- og metrisk stikkontaktsett er tilrådelig.

• Stikkontaktsett (imperial og metrisk, 3/8"-stasjon anbefales)
• Kombinasjonsnøkler (7/16", 1/2", 9/16" og vanlige metriske ekvivalenter)
• Vifteremspenningsmåler eller en rett linjal for nedbøyningsmåling
• Multimeter som kan lese likespenning (0–20V rekkevidde)
• Penetrerende olje (for korroderte monteringsbolter)
• Erstatningsdynamo (ny, reprodusert eller en verifisert brukt enhet som kan repareres)
• Bytt viftereim hvis eksisterende viser sprekker eller glass
• Dielektrisk fett for elektriske kontakter

Når du kjøper en erstatning, kontroller at remskivens diameter og antall ledningsterminaler stemmer overens med den originale enheten. Lucas 15ACR-enheter bruker en plugg med tre terminaler (stor brun hovedmating, liten brun/gul varsellampe og hvit feltterminal), mens 17ACR/18ACR-enheter kan ha en litt annen kontaktkonfigurasjon. Utilpassede kontakter er en ledende årsak til ladefeil etter installasjon.

Trinn-for-trinn utskiftingsprosedyre

Trinn 1 — Koble fra batteriet

Koble alltid fra den negative (jord) polen på batteriet før du berører vekselstrømkabler. Lucas generatorer har en direkte usikret forbindelse mellom hovedutgangsterminalen og batteriets pluss. Kortslutning av denne terminalen mot motorblokken mens batteriet er tilkoblet vil umiddelbart skade diodepakken og kan forårsake brann. Pakk den frakoblede terminalen inn i en klut eller tape den for å forhindre utilsiktet kontakt.

Trinn 2 — Slapp og fjern viftebeltet

Finn justeringsbolten på dynamoens slissede justeringsbrakett. Løsne først denne bolten, og løsne deretter dreiebolten ved bunnen av dynamoen. Skyv dynamokroppen mot motoren for å skape slakk i beltet, og slipp deretter beltet av dynamoskiven. Ikke hev mot dynamoens kropp ved hjelp av en skrutrekkerspiss - aluminiumsstøpingen sprekker lett, spesielt på eldre enheter.

Trinn 3 — Koble fra ledningsveven

Når beltet er fjernet, kobler du fra plastkontakten med flere pinner fra baksiden av dynamoen. På noen Austin-modeller er dette en push-fit spadekoblingsblokk; på andre brukes individuelle spadeterminaler. Legg merke til hvilken terminal som har hvilken ledningsfarge før fjerning - et fotografi tatt på en telefon er en pålitelig referanse. Den store brune ledningen kobles til hovedutgangsterminalen (B), som på Lucas ACR-enheter typisk er en gjenget bolt festet med en mutter. Fjern mutteren og løft forsiktig bort ringterminalen.

Trinn 4 — Fjern dynamoen

Med beltet og ledningene frakoblet, fjern justeringsbolten og hoveddreiebolten helt. Dynamoen kan deretter løftes fri av motorrommet. På noen tverrmonterte Austin-motorer er tilgangen til den nedre pivotbolten begrenset - en kombinasjonsnøkkel i stedet for en stikkontakt kan være nødvendig. Påfør penetrerende olje på dreieboltgjengene 15–20 minutter i forveien hvis det er synlig korrosjon.

Trinn 5 — Monter erstatningsenheten

Tilby den nye dynamoen på plass, og juster dreietappen med monteringsbraketten. Sett dreiebolten fingerstram, og sett deretter justeringsbolten gjennom den slissede braketten. Ikke stram noen av boltene helt på dette stadiet. Koble til ledningene igjen i omvendt rekkefølge - hovedutgangspluggen først, deretter multi-pin-kontakten. Sørg for at ringterminalene sitter helt på tappen og at festemutteren er trukket til med ca. 4–5 Nm (fingerstram pluss en fast kvart omdreining).

Trinn 6 — Sett på plass og stram vifteremmen

Monter vifteremmen over dynamoskiven, veivakselskiven og vannpumpens skive. Før dynamoen vekk fra motoren ved hjelp av et trehåndtak eller -kloss - aldri en metallstang mot huset - til riktig spenning er oppnådd. Standard avbøyning for de fleste Austin viftebelter er 10–13 mm (omtrent 3/8"–1/2") under moderat tommeltrykk ved lengste belteløp. Når riktig spenning er stilt inn, stram justeringsbolten etterfulgt av dreiebolten til deres spesifiserte momentverdier.

Viktige forholdsregler å observere

Feil under utskifting av dynamo på klassiske biler utstyrt med Lucas står for en høy andel av elektriske feil etter installasjon. Følgende forholdsregler adresserer direkte de vanligste feilårsakene.

• Kjør aldri motoren med dynamoen koblet fra batteriet. Å gjøre det forårsaker en spenningstopp som ødelegger diodepakken i løpet av sekunder. Dette gjelder selv for en kort testkjøring.
• Ikke bruk en batterilader for å starte kjøretøyet mens generatoren er tilkoblet med mindre laderen er klassifisert som "generatorsikker". Høystrøms boostladere kan reversere skjevhet og permanent skade diodene.
• Sjekk jordstroppens kontinuitet mellom motorblokken og karosseriet før montering av den nye enheten. En dårlig jord på Lucas positiv-jord-konverteringer eller standard negativ-jord-systemer forårsaker kronisk underlading og for tidlig generatorsvikt uavhengig av enhetens tilstand.
• Ikke overspenn vifteremmen. Overdreven spenning gir unormal radiell belastning på dynamoens fremre lager, og reduserer levetiden fra titusenvis av miles til noen få tusen.
• Inspiser ledningsnettet for gnaging eller sprø isolasjon før du kobler til igjen. Eldret PVC-ledninger på klassiske Austins sprekker ofte ved vevstolbøyninger - en kortslutning ved dynamoutgangen kan ødelegge den nye enheten i løpet av minutter etter oppstart.

Kontroller etter installasjon og spenningstesting

Etter installasjon, koble til batteriet igjen og start motoren. La den gå på tomgang i to minutter, og koble deretter et multimeter over batteripolene. En korrekt fungerende Lucas dynamo på en Austin skal produsere en ladespenning mellom 13,8 V og 14,4 V DC ved tomgang med minimal elektrisk belastning. Øk motorturtallet til omtrent 2000 o/min – spenningen bør stige marginalt (14,0–14,7 V) og forbli stabil.

Slå på frontlysene og bakrutevarmeren for å belaste. Spenningen bør forbli over 13,5 V. Hvis spenningen faller under 13,0 V under belastning ved 2000 rpm, mistenker du en dårlig jordforbindelse, en defekt spenningsregulator i den nye enheten, eller en ledningsfeil mellom dynamoen og batteriet. Varsellampen på instrumentpanelet skal slukke umiddelbart ved oppstart - hvis den fortsatt lyser svakt, er en diodefeil eller ledningsreversering den mest sannsynlige årsaken.

Anskaffelse av en pålitelig erstatning Lucas Generator

Erstatning av Lucas ACR-generatorer er tilgjengelig fra tre hovedkilder: nye gamle lagerenheter (NOS), profesjonelt reproduserte enheter og brukte eksempler. NOS-enheter er stadig mer sjeldne og har premiumpriser; de tilbyr fordelen med originale spesifikasjonskomponenter, men kan ha forringede tetninger eller kondensatorer etter tiår med lagring. Profesjonelt reproduserte enheter fra anerkjente ombyggere er ofte det mest kostnadseffektive valget – se etter leverandører som erstatter diodepakker, børster, lagre og spenningsregulatoren som standard i stedet for bare å teste og rengjøre originaldeler.

Brukte dynamoer hentet fra bergingsanlegg medfører betydelig risiko med mindre selgeren kan demonstrere et nylig ladetestresultat. En brukt enhet som "fungerte når den ble fjernet" forteller deg lite om diodehelsen eller børsteslitasjen. For kjøretøy som brukes regelmessig eller som dekker betydelig kjørelengde, anbefales en reprodusert enhet med garanti på det sterkeste fremfor et ikke-testet brukt eksempel. Spesialleverandører som fokuserer på klassiske britiske elektriske bilkomponenter lagerfører ofte både 15ACR- og 17ACR-enheter med bekreftede ytelsesspesifikasjoner, og noen tilbyr et kjerneutvekslingsprogram som reduserer totalkostnaden.